工程科在市局党委的正确领导下，工程科紧紧围绕今年的工作考核十项内容，积极地开展工作，认真履行职责，较好的完成市局党委交给的各项工作目标任务。
一、今年的工作考核十项内容完成较好，具体完成情况如下：
1、通过开展十一次的督查，督促干线公路加快进度建设，全面完成今年的考核任务。
（1）、市委市政府今年对公路局
管理的干线公路建设考核目标是：3条线路5个施工段共263.59公里，完成建设投资规模3.03亿元。督查中，始终把加快工程建设的进度放在极其重要的位置，全力督促各项目公司想方设法抓好进度管理，预计到年底，我局管理的干线公路可以完成建设投资3.25亿元，为年度计划的107.3%，超额完成今年的考核目标已成定局。在前不久的省厅对市州今年考核的“通车里程”这个单项中，由于我们超额完成了任务，超额完成的部分，用于顶替其他项目没有完成的里程数，使我市圆满完成省厅的考核任务。
（2）、强化质量建设，干线公路主体质量普遍提高。
为了防止发生质量和安全事故，在督查中对发现的问题，以提出问题需要整改的方式要求各项目公司进行整改回复，促使各项目公司紧抓质量这个绳。今年已经建成的水泥混凝土路面93公里，无论是外观质量还是内在质量，都比往年有了新的提高，尤其是面板厚度在和平整度方面。由于采用了与设计厚度一致的钢模板进行施工，面板厚度达到甚至超过设计厚度，强行推行采用三轴带螺旋振平机施工。使平整度普遍达到90%的合格率。在省局上半年和下半年的两次全省干线公路质量检测中，均取得了较好的分值和排名。
（3）、今年的工程建设是最平安的一年，没有出重大的安全事故，也没有发生人员伤亡事故，做到了零事故、零死亡。
2、工程项目“首件工程认可制”是省局厅省局为加强干线公路质量建设的主要做法之一，“认可制”的实施有利于项目建设的质量管理，但涉及面广，资料编写内容多，施工单位不愿去做，在四五六三个月期间，我们强力推行，促使各项目公司对各施工单位采取硬性考核的方法，取得了全面的推广。
3、今年的通乡公路建设数量不多，仅零陵、冷水滩、江华有部分线路，目前，冷水滩和江华已建设完成，我们去督查过一次，零陵的仍在建，计划本月去督查一次。
4、每个月的工程报表和其他的资料都及时上报，确保了建设进度的月度考核可看可控。
5、全年各级各部门的检查和考核比较多，目前，已经完成省厅省局的年终考核，但接下来还有其他市级的考核，我们做好准备和陪同，全年其他的检查和考核较为顺利通过。
6、g207线双牌大山目前已开工建设，前期过程中的评审阶段我们都参与，零陵到双牌的一级路我们科里的孙明山直接参与，但目前该项目由于受到市县区里的不同看法和要求，处于停滞状态。
7、g322线公路路面改善的前期工作除了招投标外，已经完成，今年下半年省厅组织了评审和进行了实地察看，我们参与和陪同进行。
8、由于我们市里工作主动，上半年基本完成市里其他公路的建设评审，下半年进行的较少，作为公路建设的主体单位，我们按省厅的要求，有义务和责任参加项目建设的评审。
9、按要求没有都写了一份稿件进行项目建设的报道。
10、全年领导交办的其他工作没有推脱和积压，较好的完成任务。
二、工作的主要做法
为了完成今年的绩效考核目标，我们把工作重点放在干线公路的建设管理上，其他工作为辅，但不放松的思路来开展。对干线公路主要采取的措施是签订目标责任书、出台相关的管理制度、制定竞赛办法、加强项目建设督查、强化检测手段等行之有效的办法。
1、为加快项目建设进度，确保优质、高效、廉洁、安全完成市干线公路建设三年大会战目标任务及工作责任，制定了市局与各公司目标管理考核责任书，从进度、质量、安全生产、投资控制、廉政建设五个方面的目标进行量化考核，并责成各项目公司将目标责任落实到公司个人，采取从行政和经济的手段对相关人员进行奖励和责任追究，提高各项目公司人员的工作责任心和积极性，确保干线公路建设队伍具有足够的战斗力。
2、制定了《市公路局干线公路建设考核结果信用评价管理制度》和《市公路局干线公路建设标准化管理要求》等管理制度和办法。针对砌体质量建设过程中存在的普遍问题，出台了《关于加强干线公路砌体工程质量管理的通知》，这些管理制度的出台和执行对提高干线公路的综合管理和质量建设起到了重要的作用。
3、针对今年局管理的干线公路水泥混凝土路面建设里程多的特点，为提高水泥混凝土路面的实体质量，建设精品工程、安全工程，专门制定水泥混凝土路面建设的竞赛办法，并相应的出台了《市干线公路水泥混凝土路面质量建设竞赛评分》、《市干线公路水泥混凝土路面施工细则》、《水泥混凝土路面平整度单项考核活动的通知》等系列文件，并从长沙理工大学请来专家教授进行讲课，从思想上和专业理论上提高各项目建设从业人员的认识，为确保今年路面主题质量奠定了基础。
4、开展多种形式的督查活动，加强对项目的了解和督促。我们主动联合市交通质量安全监督处对全市所有在建的干线公路开展了三次综合督查，联合市局相关科室组成联合督查小组对市局的干线公路各项目公司进行了4次全方位全系统的督查，本科室每月都对各项目公司进行了正常的督查，通过多种形式的督查，及时地了解和发现项目公司、监理单位和施工单位在建设过程中存在的问题，并通过召开会议等形式提出了整改意见和要求，增强了各施工单位的进度、质量和安全意识，增强了各监理和施工单位的履约能力。共发布干线公路督查通报11期。
5、通过实地检测的做法可以对项目进度和质量进行量化的评价，今年我们督查过程中改变过去走马观花、大致看看的做法，购买了相关检测仪器，加强对项目实体质量的量测，每次对项目公司进行50%施工单位的抽检，根据每个施工单位的建设进度情况和正在实施的工程细分项目，进行不少于两个实体的检测，全年检测的实体部位达到80多处。自己检测的数据自己心中最有底，通过检测的实体质量指出施工单位存在的管理问题和施工方法最具说服力，对施工单位和监理单位指导和批评也最到位，同时强调施工单位和监理单位强化自检手段，提高了施工的质量。
6、参与全市干线公路“十二五”部分项目的前期评审工作和“十一五”已完工项目的交竣工验收工作，总结和借鉴这些项目好的做法和成功经验，加强了今年项目建设管理的针对性。积极配合各项目公司做好各项协调和服务工作，确保项目建设的顺利进行。
7、进行了行业上的管理。虽然已经进行了体制改革，但对各县区的通乡公路建设我们并没有放弃，今年分别对冷水滩区、零陵区、江华县三县区今年的通乡公路的建设质量进行了现场的查看，指出了可能存在的质量隐患，提出了相应的处理意见。
8、加强科室作风建设，本年召开了3次科室建设会议，学习了市委办公室“六个一律不准”、市局的绩效考核办法和内容等文件，强调落实会议精神，做好本部门的基础工作，尤其是数据的定期上报和各种迎接检查考核工作，同时竭尽全力完成局领导临时交办的各种任务。
三、存在的问题和不足
1、建设质量仍存在不尽人意方面。尽管各项措施齐全细致，但监理、施工单位良莠不齐，监管难度很大，建设质量仍存在一些不尽人意的地方。
2、由于多方面的因素，影响了我们的工作动力和工作责任心，我们工作的积极性和主动性没有完全发挥出来，工作步骤较为机械，灵活性不足。
3、政策因素对我们的工作影响较大，感觉到我们的工作在体制上有作为，而在实际操作上却没有效力、效用，在思路上束缚自己。，工程科的工作虽然取得了一定的成绩；但存在的问题依然很突出。，我们一定会在市局党委的领导下，努力按照绩效考核的要求，进一步加强思想作风建设，遵守纪律，踏踏实实抓好本职工作。
市局工程科